A 2026-os év az Audi Sport történetének egyik legfontosabb mérföldköve: bemutatkozott az első nagyteljesítményű plug-in hibrid RS modell, az új Audi RS 5. A Neckarsulmban készülő újdonság Sedan és Avant karosszériával érkezik, és szakítva a hagyományokkal, az elektromos rásegítést nem csupán a hatékonyság, hanem a menetdinamika új szintre emelésére használja.
Brutális hibrid erő: 639 lóerő a lábunk alatt
Az új RS 5 szívében egy alaposan továbbfejlesztett, 2,9 literes biturbó V6-os motor dolgozik, amely önmagában 375 kW (510 LE) teljesítményre képes. Ehhez csatlakozik a nyolcfokozatú tiptronic váltóba integrált 130 kW-os (177 LE) elektromotor.
A rendszerteljesítmény elképesztő: 470 kW (639 LE) és 825 Nm maximális forgatónyomaték. Ez az erő mindössze 3,6 másodperc alatt repíti 100 km/h-ra az autót, a végsebesség pedig opcionálisan akár 285 km/h is lehet. A 25,9 kWh kapacitású akkumulátor lehetővé teszi, hogy városban több mint 80 kilométert tegyünk meg tisztán elektromosan, zéró emisszió mellett.
Világújdonság a futóműben: Dynamic Torque Control
Az Audi Sport mérnökei az RS 5-ben mutatták be a világ első sorozatgyártású elektromechanikus nyomatékvektor-szabályozását a hátsó tengelyen. A quattro Dynamic Torque Control rendszer lelke egy központi vezérlőegység, amely 5 milliszekundumonként (200 Hz-es frekvencián) számolja újra az ideális nyomatékeloszlást.
A hátsó differenciálműbe épített 8 kW-os elektromos aktuátor képes akár 2000 Nm nyomatékkülönbséget létrehozni a két hátsó kerék között. Ez kanyarban aktívan „betolja” az autót az ívre, minimalizálva az alulkormányzottságot, és lehetővé téve a kontrollált túlkormányzottságot (driftet) az erre szolgáló üzemmódban.
Megjelenés: RS izmok és digitális technológia
Az RS 5 megjelenése félreérthetetlen: az alapmodellhez képest oldalanként 4-4 centiméterrel szélesebb sárvédők dominálnak, ami az ős-quattro öröksége előtt tiszteleg. A frontrészt a háromdimenziós méhsejt-rácsos Singleframe maszk és a sötétített Matrix LED fényszórók határozzák meg, utóbbiak kockás zászló mintázatú nappali menetfénnyel rendelkeznek.
Hátul a masszív diffúzor és az RS sportkipufogó-rendszer ovális végcsövei zárják a látványt. A kerekek választéka 20-tól 21 colig terjed, utóbbihoz speciálisan az RS 5-höz fejlesztett abroncsok tartoznak.
Digitális pilótafülke és Audi Driving Experience
Az utastérben a hajlított OLED panoráma kijelző dominál (11,9 colos műszeregység és 14,5 colos MMI érintőképernyő). Az új Audi Driving Experience funkcióval a pilóta részletesen elemezheti a köridejeit, a kanyarsebességet vagy akár a drift-szöget a pályán, a beépített dashcam pedig rögzíti is a legizgalmasabb pillanatokat.
A beltér anyagai között a fenntarthatóság is megjelenik: a Cascade szövetkárpit és a Dinamica mikroszálas anyagok jelentős részben újrahasznosított poliészterből készülnek.
Audi Sport csomag: A kompromisszummentes csúcs
A legigényesebb vásárlók számára készült az Audi Sport csomag, amely a következőket tartalmazza:
- 285 km/h-ra emelt végsebesség.
- Egyedi Bedford-zöld metálfényezés.
- Bronz színű nyergekkel ellátott RS kerámia fékrendszer (ami 30 kg súlycsökkentést jelent).
- Carbon Camouflage csomag: kovácsolt szénszálas betétek a lökhárítókon és a küszöbökön.
- Exkluzív beltér rézszínű varrással és Serpentine-zöld kontrasztokkal.
Árak és elérhetőség
Az új Audi RS 5 rendelési könyvei Európában 2026 első negyedévében nyílnak meg, az első autók kiszállítása pedig 2026 nyarán várható. Németországban a Sedan alapára 106 200 eurótól, az Avanté pedig 107 850 eurótól indul.
Az Audi RS 5 ezzel az innovatív hibrid hajtással nemcsak a jelenlegi kibocsátási normáknak felel meg, hanem új korszakot nyit az RS modellek dinamizmusában és mindennapi használhatóságában.
Nemzetközi források
Automotive News Europe: Audi Sport enters new era with electrified RS 5 lineup
Audi MediaCenter: The new Audi RS 5: Audi Sport’s first high-performance plug-in hybrid (Official Press Release, 2026. február)
Auto Express UK: New 2026 Audi RS 5 hybrid: full technical specs and performance figures
Motor1.com: Audi RS 5 Sedan and Avant debut with 639 HP and trick rear differential
