Hatalmasat gurított a Red Bull és a Ford: hivatalosan is bemutatkozott a 2026-os szezont meghatározó RB22 és a Racing Bulls legújabb fegyvere. A Ford visszatérése a Forma–1-be nem csupán egy marketingfogás; az amerikai óriás a Red Bull Powertrains oldalán egy olyan hibrid egységet tett le az asztalra, amely az új szabályrendszer 350 kW-os elektromos igényeit hivatott kiszolgálni. A detroiti akkumulátor-technológia és a Milton Keynes-i aerodinamikai zsenialitás házasságából született autók készen állnak, hogy megvédjék a trónt a 2026-os technológiai forradalom küszöbén.
A kék ovál visszatér: Ford-energia a vörös bikák mögött
A bemutatón nemcsak a festések (livery) domináltak, hanem a technikai háttér is. A Ford több évtizedes szünet után tér vissza a királykategóriába, és rögtön a mélyvízbe ugrott. A 2026-os autók szívét a Red Bull Ford Powertrains egység adja, amelynél a Ford mérnökei elsősorban az elektromos komponensekért feleltek.
Mérnöki szemmel:
- Akkumulátor-forradalom: A Ford a saját elektromos autóiból (EV) származó tapasztalatait felhasználva segített kifejleszteni azt a nagy teljesítményű akkumulátor-cellát, amely képes kiszolgálni az MGU-K háromszorosára növelt energiaigényét.
- Szoftveres vezérlés: Az amerikai mérnökök közreműködésével készült el az a vezérlő szoftver, amely a fékezési fázisokban maximális hatékonysággal táplálja vissza az energiát – ez lesz a 2026-os csaták kulcsa.
A Racing Bulls (korábbi RB/AlphaTauri) szintén ugyanezt a hajtásláncot használja majd, ami stratégiai előnyt jelent: a Red Bull család így kétszer annyi adatot gyűjthet a Ford-technológiáról, mint bármelyik magányos motorgyártó. Az autók keskenyebbek, rövidebbek és az új aktív aerodinamikai elemekkel (X-mód az egyenesekben) készen állnak a 2026-os szezonra.
