Hivatalosan is elkezdődött a Forma–1 történetének egyik legjobban várt fejezete: a Circuit de Barcelona-Catalunya aszfaltján megkezdődött a 2026-os „Shakedown”. Az új technikai szabályrendszer szerint épült, aktív aerodinamikával és megnövelt elektromos teljesítménnyel felvértezett autók végre elhagyták a garázsokat. Míg egyes csapatok azonnal mélyvízbe dobták ifjú titánjaikat, mások a háttérben figyelték a riválisok első métereit. A driven.hu összefoglalja az 1. nap legfontosabb technikai és stratégiai tanulságait.
Barcelona 1. nap: Új korszak, új nevek, új hangok
Az első nap Barcelonában nem a köridőkről, hanem a túlélésről és az adatgyűjtésről szólt. Az új, 100%-ban fenntartható üzemanyaggal hajtott hibrid erőforrások és az átdolgozott karosszériák első éles bevetése számos meglepetést tartogatott.
Kik voltak a pályán?
A nap „első fecskéje” a Mercedes volt: az ezüst nyilaknál Kimi Antonelli kezdte a munkát, aki délelőtt jelentős kilométerszámot gyűjtött az új W17-essel (vagy ahogy a csapat nevezi majd), mielőtt délután átadta volna a volánt George Russellnek.
Az Audi is történelmet írt: Gabriel Bortoleto vezette ki a gyűrűs márkát az első hivatalos tesztnapján. Bár a brazil napja technikai problémák miatt idő előtt véget ért, az Audi közleménye szerint ez a „debugging” folyamat természetes része. A pályán olyan illusztris társaságba keveredett, mint a visszatérő Valtteri Bottas, aki már a Cadillac színeiben rótta a köröket, mielőtt átadta volna az autót Sergio Pereznek.
A Red Bull saját szívvel dobog
A nap egyik legnagyobb technikai sikertörténete a Red Bullé. Isack Hadjar rengeteg kört tett meg az RB22-essel, ami azért kritikus, mert ez az első alkalom, hogy a csapat a saját, Red Bull Ford Powertrains erőforrásával futott hivatalos eseményen. Hadjar szerint a motor meglepően simán működött, ami biztató jel Milton Keynes számára.
Akik még váratnak magukra
A Ferrari és a McLaren taktikai okokból kihagyta az első napot, programjukat várhatóan kedden kezdik meg. Az Aston Martin csak a hét második felére (csütörtök-péntek) tervezi a pályára lépést, míg a Williams bejelentette, hogy egyáltalán nem vesz részt a barcelonai Shakedownon, ők vélhetően a szélcsatornában és a szimulátorban csiszolják tovább a csomagot.
Mérnöki szemmel: Mit mondtak a pilóták?
A 2026-os autók vezethetősége alapjaiban változott meg a megnövelt hibrid rásegítés és a kisebb méretek miatt.
Valtteri Bottas (Cadillac): „Nagyszerű visszatérni egy év kihagyás után. Ez az autó teljesen más karakter. Még csak az ismerkedésnél tartunk, de az utolsó etapban már hosszabb etapot is futottunk, ami fontos a rendszerek behangolásához.”
Esteban Ocon (Haas): „Hihetetlen munka volt a csapattól, hogy már reggel 9-kor készen állt a gép. Fiorano után itt végre nagysebességű pályán is érezzük az aerodinamikai platformot. Tanulunk minden körrel.”
Liam Lawson (Racing Bulls): „Nagyon érdekesek ezek az új autók. A motorerő leadása és a vezetési stílus is nagyban különbözik az eddigiektől. Egyelőre az alkalmazkodás a cél.”
Felhasznált nemzetközi források:
Motorsport-Total: Audi-Pannen und Red Bull-Erfolg: Der erste Tag in Barcelona.
F1.com: Day 1 Debrief: Everything you need to know from the Barcelona Shakedown.
Autosport: Analysis: How the 2026 PU sounds and behaves on track.
Facebook: F1
