Az Audi magasabb fokozatba kapcsol: megérkezett a Q5 és A6 modellekbe az új generációs V6 TDI erőforrás. A 299 lóerős dízelmotor nemcsak az MHEV plus hibrid technológiát kapta meg, hanem egy elektromos kompresszorral végleg leszámol a turbólyukkal.
Brutális nyomaték, elektromos reakcióidő
Az Audi mérnökei egy három elektromos komponensből álló rendszert alkottak meg a 220 kW (299 LE) teljesítményű és 580 Nm nyomatékú motor köré. A technológia lelke az elektromos kompresszor, amely mindössze 250 ezredmásodperc alatt pörög fel 90 000-es fordulatra. Ezáltal a 3,6 baros töltőnyomás egy másodperccel hamarabb épül fel, mint korábban, így a gyorsulás élménye a villanyautók közvetlenségét idézi.
MHEV plus: Okosabb hibrid hajtás
Az új MHEV plus rendszer nemcsak statiszta: a hajtáslánc-generátor önmagában 230 Nm nyomatékkal és 24 lóerővel segíti az indulást. Városi dugóban vagy parkoláskor az autó képes teljesen elektromos üzemben is gurulni, lassításkor pedig akár 25 kW energiát termel vissza a lítium-vas-foszfát akkumulátorba.
Miért jobb az új V6 TDI?
- Azonnali start: Az első 2,5 másodperc alatt egy kocsihossznyi előnyt nyer az elődjéhez képest.
- Folytonos erő: Az elektromos kompresszor immár a teljes fordulatszám-tartományban aktív.
- Zöldebb dízel: A motor gyárilag alkalmas a HVO 100 (fenntartható forrásból származó) üzemanyag használatára, amivel akár 90%-kal csökkenthető a szén-dioxid-kibocsátás.
Gazdaságos erőgépek
A teljesítmény nem megy a hatékonyság rovására: az Audi A6 ezzel a motorral akár 5,3 l/100 km, míg az Audi Q5 akár 5,8 l/100 km vegyes fogyasztással is beéri.
Az új V6 TDI quattro modellek már rendelhetők, és a gyárat is fenntartható HVO-üzemanyaggal feltöltve hagyják el, így az első kilométerektől kezdve kisebb ökológiai lábnyommal közlekedhetünk.
(x)
Nézd meg Youtube videónkat az Audi A5-ről:
