A valós életben a láncbalesetek és a többszörös ütközések jelentik a legnagyobb veszélyt az autósokra, a hivatalos laboratóriumok töréstesztjei viszont többnyire még mindig egyetlen, izolált becsapódást modelleznek. A Geely ezen kívánt változtatni, amikor a franciaországi, Euro NCAP által akkreditált UTAC központban bemutatott egy olyan, a hatályos szabványokon messze túlmutató, extrém kettős oldalütközéses tesztet, amilyet korábban egyetlen autógyártó sem mert nyilvánosan bevállalni Európában.
A bemutató az „Autóipari Biztonsági Technológia Globalizációja és Innovációja az Intelligens Vezetés Korszakában” elnevezésű szakmai csúcstalálkozón zajlott le, amelyet az UTAC és a CAERI (China Automotive Engineering Research Institute) közösen szervezett.
A láncbaleset-szimuláció: Amikor a fizika falába ütközöl
A teszt brutális körülményeket teremtett, egyszerre vizsgálva a karosszéria merevségét, a légzsák-algoritmusok gyorsaságát és a plug-in hibrid hajtáslánc akkumulátorvédelmét.
- Első fázis: Egy mozgó, deformálható akadály 60 km/h-s sebességgel csapódott be a STARRAY EM-i oldalába.
- Második fázis: A becsapódás ereje a járművet az ellenkező oldalon elhelyezett, fix, merev oszlopnak nyomta, ezzel egy milliszekundumokon belüli, második nagy erejű oldalirányú oszlopütközést hozva létre.
A mérleg: Hibátlan teljesítmény
A laboratóriumi adatok és a roncs szemrevételezése megerősítették, hogy a STARRAY EM-i tökéletesen megőrizte az utascella épségét. A visszatartó rendszerek ezredmásodpercre pontosan léptek működésbe, az ajtók az ütközés pillanatában automatikusan kinyíltak (hogy a mentést segítsék), az e-CALL vészhelyzeti rendszer pedig azonnal riasztotta a mentőket.
Hogyan védi meg az akkumulátort és az utasaidat?
A Geely a Comprehensive Safety System 2.0 filozófiára építkezik, amely az embert, a járművet, az utat, a felhőt és a műholdas hálózatot összekapcsolva célozza meg a zéró balesetes jövőképet. Az alvázba épített hibrid akkumulátort és az üzemanyagtartályt mérnöki pontossággal megtervezett védelmi gyűrűk oltalmazzák:
- Fizikai elkülönítés: Az üzemanyag- és gázvezetékek teljesen elszigetelt csatornákon futnak az elektromos rendszerektől, így ütközéskor kizárt a zárlat miatti tűzveszély.
- Szerkezeti kalitka: Egy 6 vízszintes és 4 függőleges elemből álló védőkeret, valamint hat darab 360 fokos ütközésvédelmi gyűrű vezeti el a becsapódási energiát az akkumulátor elől.
- Alulról érkező ütések elleni védelem: Lépcsőzetes alsó padlólemez-védelem és egy nagy szilárdságú, 10 mm-rel az akku alatt futó karcvédő gerenda óvja a telepet a felütésektől (pl. kövek, úthibák, magas fekvőrendőrök).
- Pirotechnikai lekapcsolás: A légzsákok aktiválódásával egy időben a nagyfeszültségű rendszer azonnal lekapcsolódik és feszültségmentessé válik.
Demokratizált biztonság: A Geely mérnöki megközelítésének különlegessége, hogy az olyan kritikus biztonsági szabadalmakat, mint az egyérintéses ablakbetörő technológia vagy az alsó akkumulátorvédelem dizájnja, nyilvánosan elérhetővé tette a konkurens autógyártók számára is, a közlekedésbiztonság általános javítása érdekében.
Magyarországi jelenlét és árak
A STARRAY EM-i kiváló szereplése az UTAC teszten nem meglepetés: a modell már korábban is bezsebelte a maximális, ötcsillagos minősítéseket a világ legszigorúbb szervezeteitől (Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP, C-IASI).
A hazai piacon jelenleg a kategóriája legjobb ár-érték arányú plug-in hibrid SUV-jaként emlegetett modell ráadásul rendkívül agresszív árazással startolt el: a belépő, de már 16 aktív biztonsági rendszert, 360 fokos kamerát és 7 légzsákot tartalmazó PRO felszereltségi szint az első 500 darab erejéig 11 999 000 Forintért hozható el a szalonokból.
